Particularites de construction
Le V à 90° a été choisi pour gagner en encombrement, il permet une longueur et un hauteur maximum. De plus, on peut obtenir un meilleur rapport course/alésage.
Le choix de l'alliage léger a permis d'abaisser le poids du moteur à 140 kg.
La partie inférieure du bloc-cylindres fait office dechapeau de palier de vilebrequin (grande rigidité).
La commande de distribution avecarbre intermédiaire et renvoi de commandeentre les cylindres permet d'obtenir deux identiques.
Alimentation
3 carburateurs double corps Weber 42 DCNF2 avec pompes de reprises. Starter commandé manuellement. Collecteur d'admission en aluminium.
Filtre à air sec avec capacité
Pompe à essence électrique Bendix (placée au niveau de l'articulation du bras de suspension arrière droit).
Equipement electrique - Allumage
Batterie 12 V - 70 AH. Alterateur 940 W.
Démarreur à commande poditive à solénoïde.
Allumeur à 2 rupteurs SEV Marchal - 2 bobines
(à résistance extérieure).
Ordre d'allumage: 1 - 6 - 2 - 5 - 3 - 4.
Bougies Bosch W 200 T 30.
Refroidissement
Radiateur à faisceau horizontal, circulation d'air activée par 2 ventilateurs entraînés par 2 moteurs électriques á commande thermostatique.
Capacité du système de refroidissement y compris chauffage: 13 litres.
Capacité du moteur seul: 4.750 litres.
La température d'eau est controlée par un thermomètre et un voyant de temperature critique au tableau de bord.
1. Volant moteur
2. Disque d'embrayage
3. Mécanisme à diaphragme
4. Allumeur
5. Orifice de remplissage d'huile
6. Jauge à huile
7. Pompe à eau
8. Bougie
9. Arbre à cames echappement
10 Chaîne de distribution
11. 3 carburateurs double corps Weber
12. Tubulure entrée pompe à eau
13. Thermo-contact de pression d'huile
14. Pompe à huile
15. Bielles
16. Vilebrequin à 4 paliers
17. Arbre intermédiaire (1/2 régime moteur)
18. Arbre à cames admission
19. Soupape admission
20. Soupape échappement
21. Démarreur
22. Tendeur de chaîne
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1. Volant moteur
2. Disque d'embrayage
3. Mécanisme à diaphragme
4. Allumeur
5. Orifice de remplissage d'huile
6. Jauge à huile
7. Pompe à eau
8. Bougie
9. Arbre à cames echappement
10. Chaîne de distribution
11. 3 carburateurs double corps Weber
12. Tubulure entrée pompe à eau
13. Thermo-contact de pression d'huile
14. Pompe à huile
15. Bielles
16. Vilebrequin à 4 paliers
17. Arbre intermédiaire (1/2 régime moteur)
18. Arbre à cames admission
19. Soupape admission
20. Soupape échappement
21. Démarreur
22. Tendeur de chaîne
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Ciculation d'huile
Capacité moteur :
après démontage du filtre et vidange: 7 litres,
après vidange seule: 6 litres,
entre maxi et mini de la jauge: 1 litre.
Pression d'huile:
Prise à l'emplacement du mano-contact, huile à 100 - 110°C.
1000 tr/mn moteur: 1,5 bar mini. 6000 tr/mn moteur: 5,5 bars.
1. culasse gauche
2. arbre de commande intermediare
3. radiateur d'huile en aliage leger. Place a l'avant gauche du vehicule
4. vilebrequin
5. culasse droite
6. sonde de temperature d'huile
7. mano-contact de pression d'huile
8. filtre a huile
9. huile
10. pompe a huile
11. crepine
12. clapet de decharche
