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Le Mot du Président

NOS VOITURES NE VEULENT PAS PERDRE LEUR IDENTITE !
Il est peut-être utile de rappeler que les collectionneurs que nous sommes sont en grande partie des clients fidèles de la Marque CITROEN et ce depuis de nombreuses années.
Selon les statistiques, la même tranche d’âge représente  celle qui achète des voitures neuves. Nous ne sommes donc pas des personnes à charge pour le constructeur.  Notre loisir, même s’il est basé sur la nostalgie, ne porte pas ombrage au monde moderne ;
Nous ne souhaitons pas que ce dernier tente de nous entrainer dans le business et le marketing en nous éloignant de notre plaisir de vivre dans une époque plus paisible avec des voitures moins sophistiquées au plan de l’électronique embarquée : des voitures qui nous sont  associées par l’utilisation d’un passé glorieux.
Les vétérans que nous  sommes sont attachés à une innovation qui pourrait disparaitre et qui avait en son temps marqué l’époque par la Traction Avant, la 2 CV  la DS et la SM.
En 1955, avec la naissance de l’hydraulique la DS a imprimé un souvenir intense de confort supérieur : Où en sommes-nous aujourd’hui ?
Tous les véhicules utilisant la suspension hydraulique sont en danger de mort : Asnières est fermée, Caen résiste encore un peu et la C6, dernier vestige d’un rêve de Claude Satinet  vient de disparaitre..
Si l’on parle des collectionneurs, tous ceux qui valorisent cette technologie, qui a tenu le haut du pavé pendant 60 ans, se posent des questions sur le service accordé aux modèles tels que DS, SM, CX, GS, XM, XANTIA,  C5 et C6. Sommes-nous dirigés vers les oubliettes ?
Il parait indispensable de faire perdurer les moyens techniques leur permettant de circuler, si le constructeur a la volonté de faire survivre le Patrimoine comme il tente aujourd’hui de le laisser entendre
C'est un sujet pour lequel il convient de retrousser les manches rapidement. Le savoir-faire n’a pas totalement disparu à ce jour.
Tout cela pour dire que bienheureux sont ceux qui ont pris leur avenir en main et qu’il est regrettable que la menace persiste, contrairement à l’Allemagne et à l’Angleterre, voire même aux Etats Unis, qui n’ont pas laissé s’installer le vide dans les souvenirs de leur passé industriel automobile, Ils permettent aux générations actuelles de rouler
Il est grand temps de s’en préoccuper et de serrer les rangs sur certains sujets vitaux.
Les collectionneurs de demain, avides de raretés, seront des proies faciles dans les ventes aux enchères de modèles en voie d’extinction. La cote sera à la hauteur de notre négligence et de la volonté de tourner la page.
Pierre FRALEUX

Volonté... But

  • Regrouper les amateurs et possesseurs de SM.

  • Promouvoir l'émulation et la compétence en matière de restauration de SM.

  • Préserver et embellir la flotte de SM.

  • Favoriser les achats et ventes de SM au sein du Club.

  • Organiser un service de pièces de rechange exclusivement réservé aux Membres.

  • Refabriquer les pièces introuvables.


Principales Manifestations

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  • Concentration internationale.

  • Concentration nationale.

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  • Assemblée Générale en décembre.

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d'un peu + près...

La Citroën SM a été présentée officiellement au Salon du Genève en mars 1970.

  • Moteur V6 Maserati - 2670 cm3 - 15 CV fiscaux - 180 ch SAE
  • Boîte 5 vitesses + M.A.

  • Suspension hydropneumatique

  • Carosserie autoporteuse

  • Pneus Michelin 195/70 VR 15

  • Performances: 220 km/h


Fabriquée à 12920 exemplaires, la production fut arrêtée chez Ligier en juillet 1975.


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